600 de kilometri de cale ferată modernizați în ultimii 35 de ani. E totuși cam puțin, nu-i așa?

Potrivit lucrării „România, un studiu de ţară”, publicat de Biblioteca Congresului Statelor Unite ale Americii în anul 1991, țara noastră avea în 1986 o rețea de cale ferată care se întindea pe 11.221 kilometri, adică 10.755 kilometri cu ecartament standard, 421 de kilometri cu ecartament îngust și 45 de kilometri de cale cu ecartament larg.

Având în vedere datele publicate de „Club feroviar”, România are în acest moment 10.611 kilometri de cale ferată, mai puțin cu peste 600 de kilometri decât arăta raportul făcut de americani imediat după Revoluția din 1989. De-a lungul timpului, au fost dezafectați peste 300 de kilometri de cale ferată normală și aproape toată rețeaua de linii ferate cu ecartament îngust – căi ferate forestiere, miniere sau industriale. Chiar și așa, statisticile arată că România se află încă în topul țărilor din UE cu cei mai mulți kilometri de cale ferată.

Din păcate, în ultimii 35 de ani guvernele post-revoluționare nu au acordat atenția necesară acestui segment de infrastructură vital, oricum ai gândi-o, pentru țara noastră, preferând să-și îndrepte atenția (atât cât au făcut-o) spre infrastructura rutieră, mai lesne aducătoare de voturi prin tăieri de panglici electorale.

Practic, în acest moment numărul kilometrilor de cale ferată modernizată este la jumătate față de cel al autostrăzilor și al drumurilor expres. În anul 2024 au fost modernizați doar 54,72 de kilometri de cale ferată (plus 23 de kilometri readuși la parametri constructivi, proces care nu înseamnă modernizare) în timp ce, în același an, au fost deschiși circulației circa 195 de kilometri de autostradă și drum expres.

Per total, conform informațiilor oficiale, statul român a reușit să modernizeze în cei 35 de ani de democrație doar 633,22 kilometri din rețeaua feroviară, din cei aproape 11.000 de kilometri cât are acum în scripte țara noastră:

• 362,56 kilometri, pe relațiile București-Constanța și București-Predeal din fonduri europene preaderare
• 208,04 kilometri pe traseele Frontieră-Curtici-Arad-Km. 614 și Simeria-Sighișoara, fonduri postaderare
• 2,9 kilometri de cale ferată nou construită spre Aeroportul Internațional Henri Coandă București
• aproape 5 km de cale ferată nou construită dintre Golenți și Podul Noua Europă de la Calafat-Vidin
• 54,72 kilometri modernizați în 2024