Cei care își caută o mașină second-hand ar trebui să fie atenți nu doar la kilometrajul afișat în bord, ci și la istoricul de daune al vehiculului. Un studiu realizat de compania carVertical arată că autoturismele care au fost avariate în trecut sunt mai predispuse să aibă kilometrajul modificat, o practică prin care unii vânzători încearcă să obțină un preț mai mare.
Potrivit datelor analizate pentru România, 8,7% dintre mașinile cu înregistrări de daune aveau și kilometrajul falsificat, în timp ce procentul scade la 5,9% în cazul autoturismelor fără un astfel de istoric. Cu alte cuvinte, mașinile avariate au avut o probabilitate de aproximativ 1,5 ori mai mare de a prezenta indicii privind modificarea kilometrajului.
Studiul a luat în calcul rapoartele privind istoricul vehiculelor verificate de utilizatorii carVertical în perioada ianuarie-decembrie 2025. Rezultatele nu reprezintă însă o statistică exhaustivă pentru toate mașinile aflate la vânzare în România, ci reflectă datele analizate de companie.
Kilometrajul modificat poate ascunde și alte probleme
Un număr redus de kilometri la bord face, de regulă, o mașină mai atractivă pentru cumpărători. Tocmai de aceea, modificarea kilometrajului rămâne o metodă prin care unii vânzători încearcă să crească artificial valoarea unui autoturism.
În cazul mașinilor care au suferit accidente, riscurile pot fi și mai mari. Reparațiile realizate cu piese de calitate slabă sau intervențiile care nu respectă standardele necesare pot genera defecțiuni și cheltuieli suplimentare după cumpărare. Dacă, în plus, kilometrajul este dat înapoi, viitorul proprietar poate aprecia greșit gradul real de uzură al vehiculului.
„Unii recurg la metode ilegale” pentru a face mașinile mai atractive și pentru a obține un profit mai mare, explică Matas Buzelis, expert în piața auto din cadrul carVertical. Acesta atrage atenția că fenomenul este întâlnit în special în cazul unor vehicule importate.
Aproape 7 din 10 mașini cu kilometraj falsificat aveau și daune înregistrate
Datele pot fi privite și dintr-o altă perspectivă. Dintre autoturismele verificate în România care aveau kilometrajul modificat, 67,1% prezentau și înregistrări de daune. În cazul vehiculelor pentru care nu au fost identificate indicii de modificare a kilometrajului, procentul celor cu daune înregistrate era de 57,6%.
Diferența este de 9,5 puncte procentuale, potrivit studiului. Cifrele sugerează că cele două probleme apar frecvent împreună în istoricul autoturismelor analizate, fără a demonstra însă că orice mașină avariată are kilometrajul modificat sau că toate daunele ascund probleme grave.
Pentru cumpărători, concluzia practică este că verificarea mașinii înainte de achiziție nu ar trebui să se limiteze la o inspecție vizuală sau la o scurtă probă de drum. Istoricul intervențiilor, evoluția kilometrajului și o verificare tehnică independentă pot ajuta la identificarea unor riscuri care nu sunt evidente la prima vedere.
Același fenomen apare și în alte țări europene
Tendința nu se limitează la piața din România. La nivelul celor 18 țări incluse în analiză, 61% dintre mașinile cu kilometraj falsificat aveau și înregistrări de daune. În rândul autoturismelor fără indicii de modificare a kilometrajului, procentul celor care fuseseră avariate era de 47,8%.
Expertul carVertical avertizează că asocierea dintre daune și un kilometraj artificial redus poate crea impresia unui vehicul mai puțin uzat decât este în realitate. În consecință, cumpărătorul riscă să ajungă să plătească mai mult pentru o mașină care va necesita ulterior reparații costisitoare.
De asemenea, un kilometraj incorect poate complica stabilirea momentului potrivit pentru revizii și înlocuirea componentelor uzate.
Studiul a fost realizat de carVertical pe baza rapoartelor privind istoricul vehiculelor consultate de utilizatorii companiei în 18 țări, în perioada ianuarie-decembrie 2025.
